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    速度是快遞之魂,有速度才有競爭力

    速度是快遞之魂,有速度才有競爭力
    、
    宅急送有一條不成文的經營原則:急者無價,速度第一。實際工作中不斷給快遞
    提速。2000年宅急送還有15天到的貨物,現在沒有了,宅急送的報價表已經沒有5天
    以上的報價。原來宅急送提出的服務精品是“全國24小時門到門”,現在提出的服務
    精品是“2D10、2D17”次日達,速度比以前更快,區域間的“1D17、1D22”(即日
    達)也在相當一部分物流發達的地區推行,宅急送在速度上提升整體服務水平,與
    “洋快遞”一決高下。
    很多人看到過聯邦快遞的畫冊,史密斯先生從一駕輕型飛機中探出頭來,寄給工
    作人員一封快件,體現出一種速度、素質或者舉重若輕。
    但是,這樣的事情在我們這樣一個物流并不發達的國家也有發生,所不同的是,
    從民航客機里跑出來的是宅急送的一名快遞員。
    用飛機送貨很正常,為單件貨物專人飛機直送不正常。同行看了,這要虧本;外
    面的人看了,這肯定是什么關系客戶,或者別有用心的炒作。
    宅急送干這樣的“傻事”,僅這兩年就不下十次,也沒有炒作,僅僅是客戶需要。
    有這樣一次讓人難以忘懷:2004年3月11日下午16時,華北物流基地接到南昌
    分公司緊急調貨傳真,品名:醫療器材,希望到達時間:當晚23點前,重要提示:為
    搶救病人生命用,特急!
    接傳真后,華北基地立即安排就近提貨,當查知最后一班飛往南昌的飛機19點45
    分起飛時,大家心里捏了一把汗。南昌分公司接這一票貨太冒險,機場到市區來去兩
    個多小時,而且這個時候正是下班的高峰期。但這關系到一個人的生命,大家頓時緊
    張起來
    時間一秒秒地過去,揪動著大家的心。南昌分公司的受理員一連打來好幾個電話,
    “提到貨沒有?上了飛機沒有?”話筒里聽得出已經焦急地哭了。
    基地外面是通往機場的馬路,已經過了下班的時間,但是所有的操作人員站在馬
    路邊等候著,一邊看著時間,一邊在心里默默祈禱:不要塞車!一路綠燈!直到那輛
    熟悉的車向這邊奔過來,大家神經仍然沒有放松,別停下來,直接到機場。
    約好了快遞員一過安檢,就與基地聯系,但是等不到快遞員反饋的信息,大家又
    擔心起來,這醫療器材是什么?萬一有個什么刀叉之類的東西,安檢這一關過不去怎
    么辦?事后才知道,快遞員安檢過后,一看時間來不及了,跑步登機,哪里來得及打
    電話?而登機后又不能使用手機。兩小時后,貨物準時送到客戶手中,結完賬虧了400

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